Page 12 - exofilo_gr
P. 12
• Αποφυγή της χρήσης του ανατολικού διαδρόµου (03R) • Avoidance of the use of the eastern runway (03R) for
departures to the north during the night (23:00–07:00)
για απογειώσεις προς βορρά στη διάρκεια της νύχτας
• Avoidance of the use of the eastern runway (21L) for
(23:00–07:00). landings to the south during the night (23:00–07:00).
• Αποφυγή της χρήσης του ανατολικού διαδρόµου (21L) για
• Additionally, for further reduction of noise nuisance, the
προσγειώσεις προς νότο στη διάρκεια της νύχτας preferential runway use system is also implemented
(23:00–07:00). during the afternoon hours (15:00–18:00).
• Επιπλέον, για την περαιτέρω µείωση της όχλησης, η επιλε-
κτική χρήση διαδρόµων εφαρµόζεται και κατά τις απογευ-
µατινές ώρες (15:00–18:00).
Αποτελέσµατα της Επιλεκτικής Χρήσης ∆ιαδρόµων για Ενδεικτικές πορείες κατά την προσγείωση
το 2008: Ενδεικτικές πορείες κατά την απογείωση
• Ποσοστό απογειώσεων προς βορρά από 23:00 έως 07:00 Θέσεις σταθµών µέτρησης θορύβου
από το διάδροµο 03R: 7%
• Ποσοστό προσγειώσεων προς νότο από 23:00 έως 07:00
από το διάδροµο 21L: 16%
• Ποσοστό απογειώσεων προς βορρά από 15:00 έως 18:00
από το διάδροµο 03R: 5%
• Ποσοστό προσγειώσεων προς νότο από 15:00 έως 18:00
από το διάδροµο 2IL: 2%
Results of the Preferential Runway Use System for 2008:
• Percentage of take-offs to the north from 23:00 to
07:00 from runway 03R: 7%
• Percentage of landings to the south from 23:00 to 07:00
from runway 21L: 16%
• Percentage of take-offs to the north from 15:00 to 18:00
from runway 03R: 5%
• Percentage of landings to the south from 15:00 to 18:00
from runway 21L: 2%
Μέση Στάθµη Θορύβου ανά Σταθµό το 2008 “ Το ΝΟΜΟS είναι συνδεδεµένο
Average Leq Levels per NMT during 2008
µε το ραντάρ της ΥΠΑ για
75 την παροχή στοιχείων πορείας
60 αεροσκαφών. ”
“ NOMOS is connected with
dB(A)
HCAA’ s radar for the provision
45
of flight track information. ”
30 NMT 3 NMT 4 NMT 5 NMT 6 NMT 7 NMT 8 NMT 9 NMT 10
NMT 2 L night L den
12
departures to the north during the night (23:00–07:00)
για απογειώσεις προς βορρά στη διάρκεια της νύχτας
• Avoidance of the use of the eastern runway (21L) for
(23:00–07:00). landings to the south during the night (23:00–07:00).
• Αποφυγή της χρήσης του ανατολικού διαδρόµου (21L) για
• Additionally, for further reduction of noise nuisance, the
προσγειώσεις προς νότο στη διάρκεια της νύχτας preferential runway use system is also implemented
(23:00–07:00). during the afternoon hours (15:00–18:00).
• Επιπλέον, για την περαιτέρω µείωση της όχλησης, η επιλε-
κτική χρήση διαδρόµων εφαρµόζεται και κατά τις απογευ-
µατινές ώρες (15:00–18:00).
Αποτελέσµατα της Επιλεκτικής Χρήσης ∆ιαδρόµων για Ενδεικτικές πορείες κατά την προσγείωση
το 2008: Ενδεικτικές πορείες κατά την απογείωση
• Ποσοστό απογειώσεων προς βορρά από 23:00 έως 07:00 Θέσεις σταθµών µέτρησης θορύβου
από το διάδροµο 03R: 7%
• Ποσοστό προσγειώσεων προς νότο από 23:00 έως 07:00
από το διάδροµο 21L: 16%
• Ποσοστό απογειώσεων προς βορρά από 15:00 έως 18:00
από το διάδροµο 03R: 5%
• Ποσοστό προσγειώσεων προς νότο από 15:00 έως 18:00
από το διάδροµο 2IL: 2%
Results of the Preferential Runway Use System for 2008:
• Percentage of take-offs to the north from 23:00 to
07:00 from runway 03R: 7%
• Percentage of landings to the south from 23:00 to 07:00
from runway 21L: 16%
• Percentage of take-offs to the north from 15:00 to 18:00
from runway 03R: 5%
• Percentage of landings to the south from 15:00 to 18:00
from runway 21L: 2%
Μέση Στάθµη Θορύβου ανά Σταθµό το 2008 “ Το ΝΟΜΟS είναι συνδεδεµένο
Average Leq Levels per NMT during 2008
µε το ραντάρ της ΥΠΑ για
75 την παροχή στοιχείων πορείας
60 αεροσκαφών. ”
“ NOMOS is connected with
dB(A)
HCAA’ s radar for the provision
45
of flight track information. ”
30 NMT 3 NMT 4 NMT 5 NMT 6 NMT 7 NMT 8 NMT 9 NMT 10
NMT 2 L night L den
12
